Qual o Pneu Original da Royal Enfield Hunter 350? Guia de Compra

A Royal Enfield Hunter 350 conquistou o mercado brasileiro com sua proposta urbana e agilidade ímpar. Para manter esse desempenho, a escolha dos pneus corretos torna-se fundamental.

O modelo sai de fábrica equipado com pneus da marca CEAT, especificamente a linha Zoom XL. Essas peças foram projetadas para oferecer um equilíbrio entre durabilidade e aderência no asfalto seco.

Ao buscar a reposição, você encontrará opções que elevam o patamar de segurança, especialmente em condições de chuva e curvas fechadas. Este guia detalha as especificações técnicas e apresenta a melhor alternativa para sua moto.

As dimensões dos pneus da Hunter 350 seguem o padrão de motos roadster modernas. Na dianteira, a medida 110/70-17 proporciona uma frente leve e respostas rápidas ao guidão. O número 110 indica a largura em milímetros, enquanto o 70 representa a altura do perfil como porcentagem da largura.

O aro 17 é a escolha ideal para garantir estabilidade em velocidades urbanas e rodoviárias. Manter essa configuração original preserva a geometria da suspensão e evita alterações indesejadas na altura do solo, o que afetaria o conforto do piloto.

Na parte traseira, a medida 140/70-17 oferece a tração necessária para o motor J-Series de 350 cilindradas. Um pneu mais largo como este garante uma área de contato maior com o solo, favorecendo a estabilidade em retas e a segurança nas inclinações.

Ao selecionar novos componentes, verifique sempre o índice de carga e velocidade. Para a Hunter 350, os índices comuns são 54H na frente e 66H atrás. O código H indica que o pneu suporta velocidades de até 210 km/h, valor bem superior à velocidade máxima da moto, garantindo uma margem de segurança confortável.

• Largura dianteira: 110 mm para agilidade.
• Perfil dianteiro: 70 por cento da largura.
• Diâmetro do aro: 17 polegadas em ambas as rodas.
• Largura traseira: 140 mm para estabilidade.
• Perfil traseiro: 70 por cento para absorção de impactos.
• Tecnologia: Pneus sem câmara (tubeless) para rodas de liga leve.

Substituir os pneus originais por modelos de marcas consagradas como Michelin ou Pirelli transforma a experiência de pilotagem. O foco da reposição deve ser a melhoria do 'grip' químico, que é a capacidade da borracha de aderir ao asfalto em baixas temperaturas ou superfícies molhadas.

Os pneus originais CEAT cumprem bem o papel em climas quentes, mas apresentam limitações quando o asfalto esfria ou fica úmido. A escolha de um kit de alta performance garante frenagens mais curtas e maior confiança para inclinar a moto em dias chuvosos.

Maior desempenho

Fonte: Amazon.com.br

RecomendadoAtualizado Hoje: 22/02/2026

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Este conjunto de pneus representa o ápice da tecnologia para motos de média cilindrada. Composto por uma estrutura reforçada, o kit oferece uma pilotagem muito mais precisa do que os itens de fábrica.

O desenho dos sulcos foi otimizado para expulsar a água com eficiência máxima, reduzindo drasticamente o risco de aquaplanagem. Para você que utiliza a Hunter 350 no deslocamento diário para o trabalho, ter a certeza de que a moto permanecerá estável em uma poça de água inesperada é um valor imensurável.

A carcaça desses pneus possui uma construção que favorece a absorção de irregularidades, tornando o passeio mais suave em vias mal conservadas.

O perfil arredondado deste modelo facilita a transição entre inclinações, permitindo que você contorne curvas com fluidez e sem esforço excessivo no contra-esterço. Enquanto o pneu original foca na longevidade absoluta, este kit prioriza a segurança ativa.

O composto de borracha rico em sílica garante que o pneu atinja a temperatura ideal de funcionamento em poucos minutos. Esse fator é fundamental para quem realiza trajetos curtos na cidade, onde o pneu precisa oferecer aderência imediata logo após sair da garagem.

Se você busca transformar sua Hunter 350 em uma máquina mais segura e prazerosa de guiar, este investimento é o caminho mais rápido.

A segurança em duas rodas depende quase exclusivamente da pequena área de contato entre o pneu e o solo. Na Hunter 350, o sistema de freios ABS atua em conjunto com a qualidade da borracha.

Se o pneu não possui aderência suficiente, o ABS será acionado com frequência excessiva, aumentando a distância de frenagem. Pneus de alta performance utilizam polímeros avançados que se moldam às microranhuras do asfalto.

Essa interação física garante que a força de frenagem seja transmitida de forma eficaz, evitando travamentos e sustos em situações de emergência.

Outro recurso vital é o desenho da banda de rodagem. Os sulcos não servem apenas para estética: eles funcionam como canais de drenagem. Em pneus premium, esses canais possuem ângulos variáveis que aceleram a saída da água conforme a velocidade aumenta.

Para o piloto urbano, isso significa manter o controle total mesmo sob tempestades repentinas. A estabilidade lateral também é reforçada por ombros mais rígidos, que impedem a deformação excessiva do pneu quando a moto está carregada com garupa ou bagagens.

Verifique sempre se o pneu escolhido possui certificações de segurança internacionais e nacionais.

A vida útil de um pneu para a Hunter 350 varia conforme o estilo de pilotagem e o tipo de pavimentação. Pneus com compostos mais macios oferecem 'grip' excepcional, contudo tendem a se desgastar mais rapidamente em climas extremamente quentes ou asfalto abrasivo.

Por outro lado, compostos duros resistem melhor à quilometragem elevada, mas sacrificam a aderência em dias úmidos. O segredo está em encontrar modelos de tecnologia bi-composto, onde o centro do pneu é mais rígido para suportar o desgaste em retas e as laterais são macias para garantir segurança nas curvas.

Fatores externos como a calibragem correta influenciam diretamente na durabilidade. Rodar com pressão baixa aumenta a temperatura interna do pneu e acelera o desgaste irregular, além de deixar a direção pesada.

Para a Hunter 350, manter as libras recomendadas pelo manual prolonga a vida do kit e otimiza o consumo de combustível. Em terrenos acidentados ou estradas de terra leve, pneus de asfalto sofrem mais cortes e picotamentos.

Se o seu uso incluir trechos rurais frequentes, considere pneus com sulcos mais profundos, embora a vocação principal desta moto seja o ambiente pavimentado.

A Hunter 350 utiliza rodas de liga leve que permitem o uso de pneus sem câmara, conhecidos como Tubeless. Essa tecnologia representa um avanço significativo em segurança e praticidade.

Em caso de furo por prego ou objeto pontiagudo, o pneu sem câmara perde pressão de forma lenta e gradual. Isso permite que você perceba o problema e consiga parar a moto com segurança ou até mesmo chegar a um borracheiro.

Em pneus com câmara, o esvaziamento costuma ser instantâneo, o que pode causar a perda de controle da motocicleta em velocidades maiores.

Adicionalmente, a manutenção de pneus sem câmara é simplificada. Pequenos reparos podem ser feitos com kits de 'macarrão' sem a necessidade de remover a roda da moto, uma vantagem enorme em viagens ou trajetos urbanos apressados.

A ausência da câmara de ar também reduz o peso não suspenso da moto e diminui o atrito interno, resultando em menor geração de calor. Ao trocar seus pneus, certifique-se de que as válvulas de ar (bicos) estejam em boas condições, pois elas são as responsáveis por manter a vedação perfeita no sistema tubeless.

Substituir as válvulas a cada troca de pneus é uma prática recomendada por especialistas para evitar vazamentos lentos.