Qual o Pneu Original da MT-03? 4 Melhores de Alta Performance
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A Yamaha MT-03 domina o segmento das naked compactas com agilidade e torque agressivo. Para manter esse desempenho, a escolha do pneu correto impacta diretamente na sua segurança e no prazer de pilotar.
Este guia detalha as especificações de fábrica e apresenta as substituições ideais para diferentes perfis de uso. Você entenderá as diferenças técnicas entre modelos radiais e diagonais, além de descobrir quais opções oferecem a melhor durabilidade para o asfalto brasileiro.
Medidas 110/70-17 e 140/70-17 na MT-03
As dimensões originais da MT-03 são pensadas para equilibrar estabilidade em retas e rapidez nas mudanças de direção. O pneu dianteiro possui a medida 110/70-17, enquanto o traseiro utiliza 140/70-17.
O número 110 indica a largura da banda de rodagem em milímetros. O valor 70 representa a altura do pneu, sendo 70% da sua largura. O final 17 refere-se ao diâmetro da roda em polegadas.
Manter essas proporções é vital para o funcionamento do sistema ABS, pois alterações no diâmetro total confundem os sensores de velocidade das rodas.
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O uso de medidas maiores, como o pneu traseiro 150/60-17, é uma modificação comum, porém altera a geometria da moto. Pneus mais largos deixam a direção pesada e lenta em curvas fechadas.
Além disso, a banda de rodagem original 140/70-17 garante que o motor de 321cc consiga girar a roda sem perda de performance por excesso de massa não suspensa. Respeitar o projeto da Yamaha assegura que o consumo de combustível e a aceleração permaneçam dentro dos padrões de fábrica.
Os 4 Melhores Pneus para MT-03 em Destaque
1. Par de Pneus SC 110/70-17 e 140/70-17
Pneu Sc 110/70-17+140/70-17 Fazer250 Mt03 Cb 300 Twister...
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Este conjunto de pneus SC foca no motociclista urbano que utiliza a MT-03 diariamente para deslocamentos curtos e trabalho. Sua construção reforçada suporta bem as imperfeições das vias brasileiras, oferecendo uma resistência superior contra furos e cortes laterais.
O desenho dos sulcos foi otimizado para expulsar a sujeira e pequenos detritos, mantendo a face do pneu limpa para o contato direto com o solo. É uma escolha lógica para quem prioriza a economia sem abrir mão da conformidade com as medidas originais da moto.
Para quem pilota em cidades com asfalto irregular, a carcaça deste modelo absorve impactos de forma eficiente, protegendo as rodas de possíveis amassados em buracos. A aderência em dias secos é satisfatória para uma condução moderada, garantindo frenagens previsíveis.
Se sua rotina exige um pneu de manutenção barata e que suporte a carga de baús ou garupa constante, este par atende perfeitamente as necessidades básicas de transporte e lazer urbano.
- Custo de aquisição reduzido para o conjunto completo
- Estrutura robusta ideal para asfalto com buracos
- Desenho da banda de rodagem eficiente contra detritos
- Instalação direta sem necessidade de adaptações
- Aderência em limites extremos de inclinação é limitada
- Nível de ruído em altas velocidades é perceptível
2. Par de Pneus Technic 110/70-17 e 140/70-17
Par Pneu Cb300/twister/ninja Technic 110/70-17+140/70-17...
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A Technic é uma marca reconhecida por entregar produtos com excelente equilíbrio entre preço e quilometragem. Este par específico para a MT-03 utiliza um composto de borracha intermediário, projetado para durar mais quilômetros do que pneus de pista macios.
O perfil do pneu dianteiro favorece uma entrada de curva progressiva, evitando aquela sensação de que a moto cai para o lado de forma repentina. Para o proprietário da Yamaha que busca reduzir o custo por quilômetro rodado, este kit é imbatível no mercado nacional.
O pneu traseiro possui uma área de contato central ampliada, o que distribui melhor o peso e o calor gerado pela tração. Isso evita o desgaste quadrado prematuro, comum em motos que rodam muito tempo em retas de rodovias.
Se você viaja pequenas distâncias no final de semana e usa a moto para ir ao escritório, a estabilidade linear oferecida por este conjunto traz confiança. A drenagem de água em chuvas leves é eficiente, mantendo a trajetória da moto estável em poças rasas.
- Alta durabilidade da borracha central
- Fabricação nacional com fácil reposição
- Perfil progressivo que facilita a pilotagem
- Excelente custo beneficio para motociclistas diários
- Tempo de aquecimento da borracha é mais longo
- Performance em chuva pesada exige cautela extra
3. Pneu Traseiro Technic Sport 140/70-17 66S
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O modelo Technic Sport com índice de carga 66S é focado em suportar o peso total da MT-03 com segurança. O índice 66 indica capacidade para até 300 kg na roda traseira, enquanto a letra S aponta velocidade máxima de 180 km/h.
Esta especificação é ideal para quem costuma levar garupa, pois a carcaça não sofre deformações excessivas sob pressão. A estabilidade em altas velocidades é o ponto forte deste modelo, mantendo a traseira da moto firme mesmo em ventos laterais fortes.
Para os amantes de uma pilotagem mais esportiva em estradas sinuosas, este pneu oferece ombros com boa área de aderência. Ao inclinar a moto, a transição é suave e o feedback para o piloto é claro, permitindo sentir o limite do grip.
Se você busca um pneu traseiro avulso para substituir o original desgastado e deseja manter as características dinâmicas da Yamaha, o Sport 66S cumpre o papel com louvor. Ele combina a rigidez necessária para o asfalto quente com a flexibilidade para contornar curvas rápidas.
- Índice de carga elevado para uso com garupa
- Estabilidade superior em velocidades de rodovia
- Feedback preciso durante a inclinação em curvas
- Borracha resistente ao calor de alta rotação
- Conforto reduzido em terrenos muito acidentados
- Desgaste acelerado se utilizado com pressão incorreta
4. Pneu Traseiro Technic Sport R 140/70-17
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O sufixo R no Technic Sport R sugere uma construção voltada para o desempenho superior em termos de agilidade. Este pneu traseiro possui uma estrutura interna que favorece a redução de peso, o que torna a MT-03 ainda mais arisca nas saídas de semáforo.
A tecnologia aplicada na carcaça permite que o pneu mantenha sua forma original mesmo sob fortes acelerações, evitando oscilações na traseira. É a escolha certa para o piloto que gosta de explorar o torque do motor bicilíndrico em trechos de serra.
A composição da borracha neste modelo busca um equilíbrio mais voltado para o grip lateral. As laterais do pneu possuem uma textura que aumenta a fricção com o asfalto em ângulos maiores, entregando segurança para quem gosta de deitar a moto.
Se você frequenta track days ocasionais ou estradas com muitas curvas, o Sport R oferece a performance necessária para acompanhar o ritmo. A durabilidade é honesta, focando mais na qualidade da entrega de aderência do que apenas na quilometragem bruta.
- Construção leve que melhora a agilidade da moto
- Excelente aderência lateral para curvas fechadas
- Design esportivo que valoriza a estética da moto
- Resistência a deformações em acelerações bruscas
- Vida útil ligeiramente menor que a linha padrão
- Preço costuma ser superior aos modelos diagonais
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Pneu Radial ou Diagonal: Qual Garante Estabilidade?
A MT-03 sai de fábrica equipada com pneus radiais, tecnologia onde as lonas da carcaça cruzam a banda de rodagem em ângulo de 90 graus. Isso permite que as laterais do pneu sejam mais flexíveis enquanto a banda de rodagem permanece rígida.
O resultado é uma pegada no solo constante, mesmo em altas velocidades. Pneus radiais aquecem menos, o que prolonga a vida útil em viagens longas e garante que a borracha não perca suas propriedades químicas rapidamente pelo calor excessivo.
Os pneus diagonais possuem lonas que se cruzam em ângulos variados, resultando em uma estrutura mais rígida e pesada. Embora sejam mais baratos e resistentes a impactos laterais, eles não oferecem a mesma precisão em curvas que os radiais.
Para uma moto com a proposta esportiva da MT-03, o pneu radial é sempre a recomendação técnica principal. Ele garante que a suspensão trabalhe corretamente, já que o pneu atua como o primeiro estágio de amortecimento da motocicleta.
Composto de Borracha e a Vida Útil do Pneu
A durabilidade de um pneu de moto depende da dureza dos compostos utilizados. Pneus de turismo usam borrachas mais duras no centro para resistir ao atrito constante das retas, enquanto as laterais são macias para garantir grip em curvas.
Na MT-03, um pneu traseiro costuma durar entre 8.000 e 12.000 quilômetros, dependendo do estilo de pilotagem. O pneu dianteiro geralmente dura o dobro, pois sofre menos estresse térmico e de tração, sendo responsável apenas pela direção e frenagem.
Fatores externos como a pressão de calibração influenciam drasticamente esse número. Rodar com o pneu murcho aumenta a área de contato de forma desordenada, gerando calor excessivo e destruindo a estrutura interna.
Verifique a pressão semanalmente, seguindo o manual da Yamaha, que sugere 29 psi na frente e 33 psi atrás para uso solo. Manter a calibração correta é a forma mais simples de garantir que seu investimento em novos pneus dure o máximo possível.
Segurança em Pista Molhada e Drenagem de Água
A segurança na chuva depende da capacidade do pneu de romper a lâmina de água e manter o contato com o asfalto. O desenho dos sulcos, conhecido como desenho da banda de rodagem, serve exatamente para este propósito.
Pneus com sulcos profundos e direcionais são mais eficientes em evitar a aquaplanagem. Na MT-03, como a moto é leve, a pressão exercida sobre o solo é menor, o que torna a qualidade da drenagem do pneu ainda mais crítica para evitar escorregamentos.
Modelos como o Technic Sport possuem canais que começam no centro e se estendem até os ombros do pneu, garantindo que a água seja expulsa mesmo durante a inclinação. É importante monitorar o TWI, que são as pequenas marcas de desgaste dentro dos sulcos.
Quando a borracha atinge o nível dessas marcas, o pneu perdeu sua capacidade de drenagem e deve ser substituído imediatamente. Pilotar no molhado com pneus carecas é um risco altíssimo, especialmente em frenagens de emergência onde o ABS não consegue fazer milagres sem aderência.
Perguntas Frequentes
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Maria Silveira Costa
Formada em jornalismo pela PUC-Rio e com um MBA do IBMEC, Maria lidera a equipe editorial do QualÉAMelhor. Ela assegura a precisão de todas as análises comparativas, a transparência de nossa metodologia e que nossos leitores recebam respostas diretas para encontrar a melhor solução para suas necessidades.
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