Qual é o Melhor Filtro de Ar Esportivo Para Moto?
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Trocar o filtro de ar original por um modelo esportivo é um dos upgrades mais populares entre motociclistas. A promessa de mais potência, um ronco encorpado e economia a longo prazo atrai donos de todos os tipos de motos.
Este guia analisa os 10 melhores filtros de ar esportivos disponíveis, detalhando para quem cada um é indicado. Ajudaremos você a entender as diferenças entre os modelos, os benefícios reais e os critérios para fazer a escolha certa para sua Honda CG, Biz, Twister, CB300 ou outro modelo compatível.
Critérios Para Escolher o Filtro de Ar Certo
Antes de decidir, avalie quatro pontos fundamentais que determinam o sucesso do seu upgrade. Ignorar esses fatores pode levar a uma compra inadequada e até a problemas mecânicos.
Nossas análises e classificações são completamente independentes de patrocínios de marcas e colocações pagas. Se você realizar uma compra por meio dos nossos links, poderemos receber uma comissão. Diretrizes de Conteúdo
- Compatibilidade: Este é o critério mais importante. Verifique o diâmetro do bocal do carburador ou do corpo de injeção (TBI) da sua moto. Filtros cônicos são medidos em milímetros (mm). Filtros do tipo inbox precisam ser específicos para o modelo e ano da moto, pois devem caber perfeitamente na caixa de ar original.
- Tipo de Filtro: Existem dois modelos principais. O filtro de ar cônico substitui toda a caixa de ar, oferecendo máximo fluxo de ar e um ronco agressivo. O filtro de ar inbox, ou de painel, é instalado dentro da caixa original, sendo uma opção mais discreta e com instalação simples.
- Material de Filtragem: A maioria dos filtros esportivos usa camadas de algodão oleado ou espuma sintética. Ambos são laváveis e reutilizáveis. O algodão geralmente permite um fluxo de ar um pouco maior, enquanto a espuma pode ser superior na filtragem de partículas finas, sendo uma boa opção para quem roda em locais com muita poeira.
- Manutenção: A grande vantagem dos filtros esportivos é serem laváveis. Isso elimina a necessidade de comprar um filtro novo a cada revisão, gerando economia. Verifique se o processo de limpeza é simples e se os produtos necessários (limpador e óleo) são fáceis de encontrar.
Análise: 10 Melhores Filtros de Ar Esportivos
1. Filtro Lavável para Honda CG com Tampa
Este filtro cônico é uma excelente porta de entrada para quem deseja modificar uma Honda CG (modelos Titan, Fan, Start 125, 150 e 160). O principal diferencial é a inclusão de uma tampa cromada na extremidade, que oferece uma proteção extra contra respingos de água e detritos maiores, além de conferir um visual mais polido e agressivo.
A instalação é direta no bocal do carburador ou TBI, exigindo a remoção da caixa de ar original, o que libera espaço e simplifica o acesso a outras partes do motor.
Ele é a escolha perfeita para o motociclista urbano que usa a CG no dia a dia e busca, principalmente, o ronco esportivo característico e uma melhora na resposta do acelerador em baixas e médias rotações.
O ganho de performance é sutil, mas a sensação de uma moto mais 'viva' é perceptível. Por ser um filtro de ar lavável, representa uma economia a longo prazo, eliminando a necessidade de trocas constantes do filtro de papel original.
- Tampa cromada oferece proteção adicional e melhor estética.
- Proporciona ronco esportivo encorpado.
- Fácil instalação para quem já tem alguma familiaridade com mecânica.
- Produto lavável e reutilizável.
- A exposição direta pode aumentar o risco de entrada de água em chuvas muito fortes.
- A qualidade da filtragem pode ser inferior à da caixa de ar original em ambientes com muita poeira.
2. Filtro Esportivo para Honda Titan e CG Antigas
Proprietários de modelos mais antigos da Honda CG, como a Titan 99 ou as versões carburadas até 2008, encontram neste filtro uma solução sob medida. Ele foi projetado para se adaptar perfeitamente aos carburadores desses modelos, que são extremamente populares e frequentemente customizados.
A ausência da tampa superior o torna um filtro de ar cônico clássico, focado puramente em maximizar a entrada de ar e produzir um som de admissão alto e claro.
Ideal para quem está montando um projeto café racer, scrambler ou simplesmente quer dar uma nova vida à sua Honda CG antiga. O foco aqui é menos a performance de ponta e mais o estilo e a experiência auditiva.
A instalação simples e o baixo custo fazem dele um upgrade acessível para entusiastas que gostam de 'fazer você mesmo'. A melhora na resposta do motor carburado é um bônus bem vindo.
- Excelente compatibilidade com modelos antigos e carburados da linha CG.
- Custo-benefício atrativo para projetos de customização.
- Gera um ronco esportivo forte e característico.
- Design simples e funcional.
- Totalmente exposto, exige cuidado redobrado com água e sujeira.
- Pode necessitar de um ajuste na carburação (regulagem do giclê) para um funcionamento perfeito.
3. Filtro Versátil para Pop, Bros e XRE
A grande vantagem deste filtro é sua versatilidade, sendo compatível com uma gama variada de motos Honda, incluindo a popular Pop 100/110i, as trail Bros 125/150/160 e até a XRE 190.
Essa flexibilidade o torna uma opção coringa para quem tem mais de uma moto ou para oficinas que buscam uma peça de reposição esportiva para diversos modelos. Assim como o primeiro item da lista, ele vem com uma tampa cromada, que ajuda na durabilidade e no visual.
Este produto é indicado para o motociclista que deseja os benefícios de um filtro esportivo, como o ronco e a resposta aprimorada, em motos de baixa ou média cilindrada. Para donos de Pop e Bros, a mudança no som é o principal atrativo.
Para a XRE 190, o filtro pode complementar outros upgrades, como um escapamento esportivo, ajudando o motor a 'respirar' melhor em conjunto. É uma peça que entrega personalização sem exigir um investimento elevado.
- Compatível com múltiplos modelos populares da Honda.
- A tampa cromada melhora a estética e a proteção.
- Filtro lavável, garantindo economia em manutenções.
- Bom ponto de partida para customização.
- Sendo um filtro universal para vários modelos, o encaixe pode não ser 100% perfeito em todos, exigindo pequenos ajustes.
- Em modelos trail como a Bros, a exposição do filtro pode ser um problema em trilhas com lama ou água.
4. Filtro Especial Eksim 45mm para Honda CG
A marca Eksim é reconhecida no mercado de acessórios pela qualidade de construção, e este filtro de 45mm não é exceção. Projetado com um bocal de borracha de alta durabilidade e um elemento filtrante de tecido de qualidade, ele foca em entregar um fluxo de ar consistente e uma filtragem confiável.
A medida de 45mm é específica e ideal para certas versões da Honda CG e outros projetos que usam carburadores ou TBIs com este diâmetro exato.
Este filtro é para o motociclista mais exigente, que busca um produto de marca com reputação e não apenas uma opção genérica. É perfeito para quem está preparando sua CG para um desempenho um pouco mais sério ou para quem valoriza a longevidade dos componentes.
A qualidade do material de borracha garante uma vedação melhor e resiste mais ao ressecamento e rachaduras, um ponto fraco comum em filtros de baixo custo.
- Qualidade de construção superior da marca Eksim.
- Bocal de borracha durável que garante boa vedação.
- Elemento filtrante eficiente para um bom equilíbrio entre fluxo e proteção.
- Ideal para preparações que exigem um componente confiável.
- Custo ligeiramente superior a modelos genéricos.
- A medida de 45mm é específica, exigindo que o comprador confirme o diâmetro do bocal da sua moto.
5. Filtro Universal Duplo Fluxo de Alta Performance
O design de duplo fluxo é o grande diferencial deste filtro. Ele possui uma área de filtragem na superfície cônica principal e uma área adicional no topo, onde outros filtros costumam ter uma tampa fechada.
Isso aumenta drasticamente a área de superfície disponível para a entrada de ar, resultando em um potencial de fluxo de ar do motor superior aos filtros cônicos convencionais. É uma peça focada em maximizar a performance.
Este filtro é a escolha ideal para entusiastas de performance e para donos de motos de maior cilindrada ou com preparação avançada. Se você já tem um escapamento full e planeja remapear a injeção, este filtro de duplo fluxo é o componente que garantirá que o motor não sofra com restrição de ar.
É também uma ótima opção para projetos customizados onde cada cavalo de potência conta.
- Design de duplo fluxo maximiza a entrada de ar.
- Potencial para ganhos de performance superiores a filtros cônicos simples.
- Visual agressivo e focado em desempenho.
- Compatibilidade universal com diversos bocais (verificar medidas).
- Ainda mais exposto a detritos e água devido à abertura no topo.
- Para extrair seu potencial máximo, quase sempre exige um reajuste na alimentação (carburação ou injeção).
6. Filtro Universal KGA 50mm para CBX 250 Twister
A Honda CBX 250 Twister é uma moto icônica, e muitos proprietários buscam formas de extrair um pouco mais do seu motor. Este filtro da KGA, com bocal de 50mm, foi pensado para ela e outras motos de 250cc.
A marca KGA oferece um bom equilíbrio entre custo e qualidade, posicionando-se como uma alternativa confiável aos produtos sem marca. O filtro tem uma construção robusta com tela de aço para dar estrutura ao elemento filtrante.
Para o dono de uma Twister ou Fazer 250 (modelos antigos) que quer sentir uma melhora na aceleração e obter um ronco mais grosso e esportivo, esta é uma escolha acertada. É um upgrade que transforma a experiência de pilotagem, tornando a moto mais reativa aos comandos do acelerador.
A instalação na Twister é relativamente simples, tornando-se um projeto de fim de semana popular entre os fãs do modelo.
- Medida de 50mm ideal para a CBX 250 Twister e outras 250cc.
- Bom equilíbrio entre preço e qualidade da marca KGA.
- Melhora perceptível na resposta do acelerador.
- Ronco esportivo que combina com o estilo da moto.
- A regulagem do carburador da Twister pode ser necessária para evitar 'buracos' na aceleração.
- A remoção da caixa de ar original deixa a bateria e outros componentes mais expostos.
7. Filtro Esportivo 35mm para Honda Biz 100
Pequeno em tamanho, mas grande no efeito. Este filtro com bocal de 35mm é projetado especificamente para motos de baixa cilindrada, como a Honda Biz 100, C100 Dream e Pop 100. Em motores menores, a restrição do filtro de ar original pode ser significativa.
A troca por este modelo cônico libera o motor, permitindo uma 'puxada' mais forte e um som que diferencia a sua moto das demais no trânsito.
Se você é proprietário de uma Biz 100 e quer dar um toque de personalidade e agilidade à sua moto sem gastar muito, este filtro é perfeito. Ele é ideal para o uso urbano, onde as respostas rápidas em baixas velocidades fazem a diferença.
A instalação é simples e o resultado sonoro é imediato, transformando a discreta Biz em uma moto com uma pegada mais divertida.
- Tamanho e bocal de 35mm perfeitos para a linha Biz/Dream/Pop 100.
- Upgrade de baixo custo com impacto notável no som.
- Pode melhorar a resposta do acelerador em trânsito urbano.
- Fácil de instalar e manter.
- Ganhos de potência são mínimos, a principal mudança é auditiva e na resposta.
- Em motos como a Biz, o filtro fica bastante exposto sob a carenagem, exigindo atenção com poças d'água.
8. Filtro de Ar Esportivo Inbox para Honda CB 300R
Este filtro representa uma abordagem diferente. Sendo um modelo do tipo inbox, ele é projetado para substituir diretamente o filtro original dentro da caixa de ar da Honda CB 300R e da XRE 300.
Isso significa que a instalação é extremamente simples, sem a necessidade de remover componentes ou fazer adaptações. Ele mantém a aparência original da moto e a proteção que a caixa de ar oferece contra água e sujeira.
Este é o melhor filtro de ar esportivo para o proprietário de uma CB 300R ou XRE 300 que busca um aumento de performance de forma discreta e segura. É a escolha de quem quer os benefícios de um fluxo de ar melhorado e a longevidade de um filtro lavável, mas sem o ronco exagerado ou a exposição de um filtro cônico.
Ideal para quem usa a moto para viagens ou em condições variadas de tempo e não quer se preocupar com a entrada de água no motor.
- Instalação 'plug-and-play', sem modificações.
- Mantém a proteção da caixa de ar original contra água e poeira.
- Melhora o fluxo de ar de forma discreta (upgrade 'stealth').
- Lavável e reutilizável, gerando economia a longo prazo.
- A mudança no ronco da moto é quase imperceptível.
- O ganho de potência é mais sutil quando comparado a um sistema com filtro cônico.
9. Filtro Especial Eksim 53mm para CBX e XR 250
Similar ao outro modelo da Eksim na lista, este filtro se diferencia pelo seu diâmetro de bocal de 53mm. Esta medida é a correta para o carburador da antiga e amada Honda CBX 250 Twister e também para a sua irmã de motor, a XR 250 Tornado.
A qualidade de construção da Eksim garante que este filtro suporte a vibração e o uso intenso, seja no asfalto com a Twister ou na terra com a Tornado.
Para o piloto que leva a manutenção e a performance de sua Twister ou Tornado a sério, este filtro da Eksim é a escolha certa. Ele é feito para quem não quer arriscar com produtos de qualidade duvidosa e busca um encaixe preciso e uma vedação perfeita.
É um componente que complementa um motor bem cuidado, garantindo que a alimentação de ar seja sempre otimizada e limpa, especialmente importante no uso off-road da Tornado.
- Marca reconhecida pela qualidade e durabilidade.
- Diâmetro de 53mm específico para Twister e Tornado.
- Construção robusta, ideal para uso severo.
- Oferece fluxo de ar superior com boa capacidade de filtragem.
- Preço mais elevado, refletindo a qualidade da marca.
- Pode exigir um reajuste fino da carburação para extrair o máximo de performance.
10. Filtro Lavável para Honda CG 160 (2014 em diante)
Focado nos modelos mais recentes da linha CG 160, este filtro cônico é a aposta certa para quem tem uma moto fabricada de 2014 para cá. Ele possui o diâmetro de bocal correto para o corpo de injeção (TBI) desses modelos, garantindo uma instalação sem gambiarras.
Assim como outros filtros cônicos da lista, ele vem com uma abraçadeira de metal para uma fixação segura.
Este filtro é para o dono da popular Honda CG 160 que quer se destacar na multidão. Se o seu objetivo é obter aquele ronco esportivo aspirado e uma estética mais 'racing', esta é a peça.
A melhora na resposta em baixas rotações é um bônus que torna a pilotagem no corredor mais ágil. É um upgrade simples que muda completamente a personalidade da moto mais vendida do Brasil.
- Projetado para os modelos mais novos da Honda CG 160.
- Excelente custo-benefício para um upgrade estético e sonoro.
- Fácil instalação no TBI.
- Proporciona o ronco esportivo desejado por muitos.
- Em motos com injeção eletrônica, a mudança no fluxo de ar pode, em casos raros, causar oscilações na marcha lenta antes da central se adaptar.
- Aumenta a exposição do motor à água e sujeira.
Filtro Cônico vs. Inbox: Qual o Melhor para Você?
A escolha entre um filtro cônico e um inbox depende do seu objetivo, do seu tipo de uso e do quanto você está disposto a modificar sua moto.
- Filtro de Ar Cônico: É a escolha para quem busca máxima performance e um ronco esportivo pronunciado. Ele substitui a caixa de ar original, o que resulta em um fluxo de ar muito menos restritivo. Contudo, essa instalação o deixa mais exposto a água e poeira, exigindo mais cuidado. É ideal para entusiastas, projetos de customização e quem prioriza o som e a aparência.
- Filtro de Ar Inbox: É a opção para quem quer um upgrade discreto e funcional. Ele é instalado dentro da caixa de ar original, mantendo a proteção e a aparência de fábrica. O ganho de fluxo de ar é mais modesto que no cônico, assim como a alteração no som. É perfeito para quem usa a moto diariamente, viaja, ou simplesmente quer a economia de um filtro lavável sem alterar as características originais da moto.
Aumento de Potência e Ronco: O Que Esperar?
É fundamental alinhar as expectativas. Um filtro de ar esportivo permite que o motor admita mais ar. Sozinho, o aumento de potência em uma moto de baixa ou média cilindrada raramente ultrapassa 1 a 3 cavalos.
O ganho mais perceptível é na 'pegada' da moto, ou seja, na resposta mais rápida ao acelerador. Para obter ganhos expressivos, o filtro deve ser parte de um conjunto, que pode incluir um escapamento esportivo e um remapeamento da injeção eletrônica.
O ronco, por outro lado, é uma mudança imediata e notável, especialmente com filtros cônicos. O som não vem do escapamento, mas sim da admissão de ar. Você ouvirá um barulho característico de sucção, que se intensifica conforme você acelera.
É um som que muitos motociclistas associam diretamente à performance e que confere uma identidade única à moto.
Como Limpar e Manter seu Filtro de Ar Lavável
A manutenção correta garante a longevidade do filtro e a proteção do seu motor. O processo é simples e deve ser feito a cada 5.000 a 10.000 km, ou antes, se você rodar em locais com muita poeira.
- Remoção: Solte a abraçadeira e remova o filtro do bocal do carburador ou TBI.
- Limpeza: Borrife um produto de limpeza específico para filtros de ar (cleaner) em ambos os lados e deixe agir por alguns minutos. Evite usar gasolina ou solventes agressivos, pois eles podem danificar o material.
- Enxágue: Lave o filtro com água em baixa pressão, sempre de dentro para fora. Isso empurra a sujeira para fora do elemento filtrante, em vez de para dentro.
- Secagem: Deixe o filtro secar naturalmente. Nunca use ar comprimido, secador de cabelo ou o exponha ao sol direto, pois o calor pode encolher ou danificar o filtro.
- Aplicação do Óleo: Após o filtro estar completamente seco, aplique uma camada fina e uniforme de óleo específico para filtros de ar. O óleo é fundamental para ajudar a capturar as partículas de poeira.
- Reinstalação: Coloque o filtro de volta na moto e aperte a abraçadeira firmemente.
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Maria Silveira Costa
Formada em jornalismo pela PUC-Rio e com um MBA do IBMEC, Maria lidera a equipe editorial do QualÉAMelhor. Ela assegura a precisão de todas as análises comparativas, a transparência de nossa metodologia e que nossos leitores recebam respostas diretas para encontrar a melhor solução para suas necessidades.
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